对电动汽车产业关注不足，还体现在对电动汽车的核心——动力电池的关注度上。张雷在现场发言称，电动车整体成本和传统汽油车接近，但如果占电动汽车总成本50%的电池成本的造价不降下来，电动汽车的广泛推广依然面临价格挑战。“我们看到，2010年动力电池成本是1000美元/千瓦时，到2020年这个数字可以达到100美元/千瓦时。远景AESC预计，2025年，我们可以把电池成本降到50美元，让电动汽车在成本上更加具有竞争力。”
当主持人提出“电动汽车是否关注过热”的问题时，张雷强调，政府、企业与大众对电动汽车的关注，还远远不够。电动汽车还处在一个过渡阶段。针对电动汽车背后深刻的气侯变化和碳排放问题，各方的重视程度还不足。“我们要实现巴黎协定，就要从汽车这个行业去减少碳排放。现在60%-70%的碳排放来自于交通，主要是汽车，我们必须要作出改变。”
“针对可持续的发展电动交通这个复杂问题，从能源公司，电网，再到整车厂，谁将主导未来5年的发展？” 面对现场这样的提问，张雷回答道：“ 我可以和大家分享远景正在做的一些探索：远景集团正在欧洲与几大电网公司、电力传输公司、电动汽车公司以及能源服务公司一起，打造一个实现泛欧洲领域电动汽车与电网云端协同（Cloud Balancing）的实验平台。未来，将有更多个体终端用户加入到这个平台，主动参与到电力系统的平衡中去。"
早在年初的全国两会期间，作为人大代表的张雷就提交了《强化动力电池安全标准，高质量发展电动汽车产业》的提案，呼吁通过与国际标准接轨，建立行业规范和法规与动力电池安全性的强关联，同时通过人工智能与物联网技术，实现电池健康度的预测和主动安全管理。4月的上海国际车展期间，张雷再次以“电池安全是电动汽车行业最大的‘灰犀牛’”问题，呼吁行业将电池安全问题放在首位。近期频发的电动汽车自燃事故与国内外电动汽车召回事件，恰恰印证了远景集团对电池安全关注的前瞻性与准确性。
张雷预计，当一座城市的电动汽车保有量增长到20%，如果没有优化的充电管理，这个城市的发电和配电容量就要翻一番。
在远景集团的不断呼吁下，中国将首次出台电动汽车强制性国标，取代此前的推荐性标准，成为中国电动车报批准入的基础要求。通过参考国际先进经验，新国标将从整车、电池、电动客车三个方面设定新的准入门槛，在整车防水、电池包振动等安全指标方面将比国际通行标准更为严格。更高的安全标准，在给行业指出大方向的同时，将释放更大的市场空间给高安全、高性能与高技术含量的优质产品，促进中国电动汽车产业趋于理性健康发展。
7月1日，远景集团CEO张雷受邀参加2019夏季达沃斯论坛，在“向电动出行时代迈进”主题论坛上，就电动汽车大规模发展，以及如何更好的实现电动汽车与电力系统融合等问题，和中外嘉宾展开了热烈讨论。
讨论中各方嘉宾还提到，近期电动汽车自燃事故频发，让安全已经成为电动汽车行业难以回避的焦点。张雷强调，动力电池安全是电动汽车行业的“灰犀牛”。此外，电池的充电和续航里程也是制约行业发展的关键，需要加强关注动力电池技术。
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